A36 kutna šipka široko je korišteni strukturni čelični proizvod poznat po svojoj svestranosti i relativno niskim troškovima. Kao dobavljač A36 kutne šipke, iz prve sam ruke vidio mnoge aplikacije u kojima dobro služi. Međutim, kao i svaki materijal, A36 Angle Bar ima svoj udio u nedostacima kojih bi potencijalni kupci trebali biti svjesni. U ovom postu na blogu udubit ću se u neke od ključnih nedostataka A36 Angle Bar kako bih vam pomogao donijeti informiranu odluku prilikom razmatranja njegove uporabe u vašim projektima.
1. Ograničena otpornost na koroziju
Jedan od najznačajnijih nedostataka kutne trake A36 je njegov relativno loš otpor korozije. A36 čelik je ugljični čelik, što znači da sadrži željezo i ugljik kao svoje primarne komponente. Kad je izloženo vlazi i kisiku, željezo u čeliku reagira s tim elementima kako bi nastao željezo oksid, obično poznat kao hrđa. Rust ne samo da degradira pojavu kutne trake, već i slabi njegov strukturni integritet tijekom vremena.
U vanjskom ili vlažnom okruženju, postupak korozije može se ubrzati. Na primjer, u obalnim područjima gdje zrak sadrži čestice soli, brzina korozije može biti mnogo veća u usporedbi s unutarnjim područjima. To znači da ako se u takvim okruženjima bez odgovarajuće zaštite koristi A36 kutna traka, možda će ga trebati češće zamijeniti, povećavajući ukupne troškove projekta.
Da bi ublažili ovaj problem, neki se korisnici odlučujuGalvanizirani kutni traka. Galvanizacija uključuje premazivanje čelika slojem cinka, koji djeluje kao žrtvena anoda za zaštitu temeljnog čelika od korozije. Iako ovo može značajno poboljšati korozijsku otpornost kutne trake, to također dodaje troškove.
2. niža snaga u usporedbi s nekim legurama
A36 čelik ima minimalnu čvrstoću prinosa od 36 000 psi (funti po kvadratnom inču). Iako je ovo dovoljno za mnoge opće - namjenske aplikacije, možda nije prikladno za projekte koji zahtijevaju materijale s visokom snagom. Za usporedbu, neki od legurskih čelika mogu imati jačinu prinosa od preko 100 000 psi.
Na primjer, u izradi visokih građevina ili izrade teških strojeva, gdje kutna traka treba izdržati velika opterećenja i naprezanja, niža čvrstoća A36 kutne šipke može biti ograničavajući faktor. Korištenje kutne trake A36 u takvim primjenama može zahtijevati veće dimenzije presjeka za postizanje potrebne čvrstoće, što može povećati težinu i troškove strukture.
3. Poteškoća u zavarivanju i izradi
Iako je čelik A36 zavariv, on predstavlja neke izazove tijekom postupka zavarivanja. Jedno od glavnih pitanja je potencijal pucanja zavarivanja. Kad je A36 čelik zavaren, ulaz topline može uzrokovati brzo hlađenje u području zavara, što dovodi do stvaranja tvrdih i lomljivih mikrostruktura. Te su mikrostrukture sklone pucanju, posebno pod stresom.
Da bi se spriječilo pucanje zavara, često su potrebni tretmani za zagrijavanje i nakon zagrijavanja. Prethodno grijanje uključuje grijanje čelika prije zavarivanja kako bi se smanjila brzina hlađenja, dok nakon grijanja pomaže u ublažavanju zaostalih naprezanja u zavarivanju. Ovi dodatni koraci ne samo da dodaju složenost postupka zavarivanja, već i povećavaju vrijeme i troškove izrade.
Pored toga, izrada kutne šipke A36 u složene oblike može biti teška. Relativno niska duktilnost materijala u usporedbi s nekim drugim čelicima čini ga manje oproštenim kada je u pitanju savijanje i formiranje. To može ograničiti mogućnosti dizajna i može zahtijevati naprednije tehnike izrade ili specijaliziranu opremu.
4. Osjetljivost na umor
A36 kutna traka osjetljiva je na kvar umora, posebno ako je podvrgnuta cikličkom opterećenju. Umor nastaje kada se materijal više puta učitava i istovari, uzrokujući da se male pukotine s vremenom formiraju i rastu. Na kraju, ove pukotine mogu dovesti do iznenadnog i katastrofalnog neuspjeha kutne trake.
U aplikacijama kao što su mostovi, strojevi i automobilske komponente, gdje je kutna traka izložena cikličkim naprezanjima, umor može biti glavna briga. Da bi se riješili ovo pitanje, inženjeri će možda trebati dizajnirati strukturu kako bi umanjili cikličko opterećenje ili koristili materijale s boljom otpornošću umora. Međutim, ta rješenja mogu povećati troškove i složenost projekta.
5. Troškovi težine i prijevoza
A36 kutna šipka izrađena je od čelika, koji je relativno težak materijal. Težina kutne šipke može predstavljati izazove tijekom transporta i ugradnje. Teži materijali zahtijevaju snažniju opremu za dizanje i veća vozila za prijevoz, što može povećati troškove dobivanja kutne trake na mjesto rada.
Pored toga, težina kutne trake A36 može biti i nedostatak u aplikacijama u kojima je težina kritični faktor, poput zrakoplovne ili automobilske industrije. U tim se industrijama često preferiraju lagani materijali za poboljšanje uštede i performansi goriva.
6. Nedostatak prilagodbe u standardnim veličinama
Većina A36 kutnih šipki dostupna je u standardnim veličinama. Iako ove standardne veličine mogu zadovoljiti potrebe mnogih uobičajenih aplikacija, one možda nisu prikladne za projekte s jedinstvenim zahtjevima. Na primjer, ako za projekt zahtijeva kutnu traku s određenom duljinom, širinom ili debljinom koja nije dostupna u standardnim veličinama, može biti teško ili skupo dobiti prilagođenu kutnu traku.
Neki dobavljači mogu ponuditiPerforirana kutna trakailiPravi kut trakaU standardnim konfiguracijama, ali dobivanje doista prilagođenog proizvoda može uključivati duže vrijeme i veće troškove.
Zaključak
Iako A36 Angle Bar ima mnogo prednosti, poput njegove pristupačnosti i široke dostupnosti, on također ima nekoliko značajnih nedostataka. Oni uključuju ograničenu otpornost na koroziju, nižu čvrstoću u usporedbi s nekim legurama, poteškoće u zavarivanju i izradi, osjetljivost na umor, visoku težinu i troškove transporta i nedostatak prilagodbe u standardnim veličinama.
Međutim, to ne znači da bi A36 kutnu traku trebalo izbjegavati u potpunosti. U stvari, za mnoge opće - namjenske aplikacije u kojima je trošak glavna briga, a zahtjevi za izvedbu nisu izuzetno visoki, A36 kutna traka i dalje može biti održiva opcija.
Ako razmišljate o korištenju A36 kutne trake u svom projektu, važno je pažljivo procijeniti svoje specifične potrebe i odmjeriti prednosti i nedostatke. Ako imate bilo kakvih pitanja ili vam treba više informacija o A36 kutnoj traci ili drugim srodnim proizvodima, slobodno mi se obratite. Ovdje sam da vam pomognem da donesete najbolju odluku za svoj projekt.
Reference
- "Priručnik za konstrukcijski čelični dizajn" Jacka C. McCormacca
- "Zavarivanje strukturnih čelika" George E. Totten
